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Completo tablero

Pantalla TFT de 6.3″ en color, cuenta con dos temas explorer con diseño moderno y dinámico y tema Street con apariencia más moderna y tradicional, este nuevo tablero cuenta con conexión YConnect.

Motor de alta tecnología

El confiable y conocido motor bicilíndrico CP2 de 689 cc entrega 72.4 Hp a 8.750 rpm, y lo más importante, un torque de 67.0Nm a 6.500 rpm. Esto le permitirán al piloto tener un motor con alto par con una respuesta lineal y controlada.

Chasis

Este chasis está diseñado para los terrenos más extremos. Se trata de un chasis tubular con acero de alta densidad, que le permite tener una gran rigidez y al mismo tiempo bajo peso. En su diseño, se logró una distancia entre ejes corta, así como un cuerpo delgado, para que el piloto tenga mejor control, logrando agilidad en situaciones técnicas de conducción. Adicionalmente cuenta con 240mm de distancia al suelo, lo que la hace perfecta para terrenos extremos.

Asiento ergonómico

Su cuerpo angosto, tanque de combustible delgado y asiento plano, le permiten al conductor pilotar de pie o sentado, para tener máxima agilidad y confianza en cualquier terreno. A esto se le suman el carenado protector y los guardamanos funcionan con el manillar cónico para garantizar la comodidad en los viajes más largos.

Frontal tipo Rally

El carenado superior, inspirado en los rallyes y los protectores de manos estándar, garantizan una protección contra el viento y la intemperie ideal para largos días de conducción. El manillar está posicionado para brindar una posición de conducción relajada cuando se está sentado o de pie sobre los estribos. La parte frontal también está diseñada para acomodar dispositivos de navegación adicionales, como un GPS o un libro de ruta de rally.

Iluminación LED

Parte de su llamativo diseño se destaca en los faros LED cuádruples. Este diseño de faros delanteros de dos más dos, apilados verticalmente, brinda una apariencia agresiva y una excelente visibilidad, mientras que los LED en sí son brillantes, duraderos y resistentes a golpes y vibraciones, además fácilmente ajustables.

Suspensión invertida

La Ténéré utiliza una horquilla delantera invertida de 43 mm de diámetro y 210 mm de recorrido. Es ajustable en compresión y extensión.

El amortiguador trasero es de tipo monocross con 200mm de recorrido y ajuste remoto en precarga para ajustar fácilmente las cargas cambiantes a las condiciones de conducción.

Completo tablero

Cada aspecto de la Ténéré 700 está diseñado para combinar la legendaria confiabilidad de Yamaha con un rendimiento impresionante, desde los faros LED compactos hasta el chasis de acero fuerte y estrecho, el motor contrabalanceado suave y los indicadores LCD nítidos.

Frenado para todo terreno

Para lograr un rendimiento excepcional en cualquier tipo de carretera, la Ténéré 700 cuenta con tres modos de ABS intercambiables.

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      Especificaciones

      ABS
      Si
      AHO
      Si
      ASC
      No
      Altura al asciento
      790mm
      Altura total
      1150mm
      Ancho total
      700mm
      Arranque
      Eléctrico
      Avance
      100mm
      Batería
      YTZ7V
      Blue
      1Core Si
      Capacidad batería
      12V, 6.0Ah (10HR)
      Capacidad de combustible
      5.5L (Aprox. 1.45 gal)
      Cilindraje
      155 cc
      Disposición de los cilindros
      1 Cilindro inclinado hacia adelante
      Distancia entre ejes
      1350mm
      Distancia mínima del piso
      145mm
      Diámtro por carrera
      58.0X58.7 mm
      Encendido
      TCI
      Euro
      3
      FI
      Si
      Freno delantero
      Disco (ABS)
      Freno trasero
      Tambor
      Inclinación
      26° 30'
      Largo total
      1980mm
      Luz principal
      LED
      Nombre
      GDR155-A
      Peso
      124kg
      Potencia máxima
      15.15 HP a 8000 rpm
      Relación de compresión
      11.6 : 1
      Inclinación
      26° 00′
      Relación de engranajes
      --
      Relación de reducción primaria
      1.000 (---)
      Relación de reducción secundaria
      10.769 (56/16 x 40/13)
      Relación de transmisión en 1ra
      2.300 - 0.724
      Relación de transmisión en 2da
      --
      Relación de transmisión en 3ra
      --
      Relación de transmisión en 4ta
      --
      Relación de transmisión en 5ta
      --
      Relación de transmisión en 6ta
      --
      Rueda delantera
      110/80-14M/C 53P Tubeless
      Rueda trasera
      140/70-14M/C 62P Tubeless
      Sistema de alimentación
      Inyección de combustible
      Sistema de reducción primaria
      Engranaje
      Sistema de reducción secundaria
      Correa en V
      Smart Key
      Si
      Tipo de chasis
      Armazón inferior
      Tipo de chasis
      Armazón inferior
      Tipo de chasis
      Armazón inferior
      Tipo de embrague
      Embrague centrifugo seco
      Tipo de lubricación
      Cárter Húmedo
      Tipo de motor
      Refrigeración líquida, 4-tiempos, SOHC, 4 válvulas
      Tipo de suspención delantera
      Horquilla telescópica
      Tipo de suspención trasera
      Unidad oscilante
      Tipo de transmisión
      Automática por variador
      UBS
      No
      Torque máximo
      13.9 Nm @ 6500 rpm
      VVA
      Si

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