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      Motor
      4 tiempos

      La XTZ 250 posee un motor de 249 cc, 4 tiempos, un cilindro, SOHC refrigerado por aire y aceite, el cual alcanza 20,4 HP a 8.000 rpm y 20,5 Nm de torque a 6.500 rpm. Adopta un pistón liviano de aluminio forjado y un cilindro con recubrimiento plateado que permite una óptima disipación de calor. Además, incorpora un balanceador para reducir las vibraciones percibidas por el conductor.

      Freno
      Freno de disco

      El freno delantero utiliza una unidad ABS de un solo canal, que al momento de una frenada de emergencia evita el bloqueo de la rueda delantera. Incorpora un freno de disco delantero de 245 mm con un caliper de doble pistón, y un freno de disco trasero de 203 mm con un caliper de un solo pistón. Todo lo anterior le permite tener mayor control, estabilidad y seguridad al rodar.

      Estabilidad
      Manejo ligero

      El diseño básico del chasis es igual que el de la Ténéré 250, pero la resistencia y rigidez se han ajustado para proporcionar un manejo ligero y ágil en el rango de velocidad baja a media. La suspensión delantera utiliza tubos internos de 41 mm y tiene 220 mm de recorrido y el amortiguador trasero permite que la llanta se desplace 205 mm, gracias a su articulación por bieletas.

      Euro 3
      Más amigable

      Esta motocicleta está homologada con la regulación Euro3, al incorporar en su diseño dispositivos tecnológicos que ayudan a la reducción de emisiones contaminantes, como son el catalizador de 3 vías y el sensor de oxígeno del tubo de escape.

      Especificaciones

      Cilindraje
      249 cc
      Peso (con aceite y tanque de gasolina lleno)
      152 Kg
      Potencia máxima
      20.4 Hp a 8000 rpm
      Torque máximo
      20.5 Nm a 6500 rpm
      Tipo de motor
      4 tiempos SOHC, refrigerado por aire y aceite
      Largo total
      2150mm
      Ancho total
      820mm
      Altura total
      1210mm
      Altura al asiento
      875mm
      Distancia entre ejes
      1385mm
      Distancia mínima del piso
      270mm
      Disposición de los cilindros
      1 cilindro inclinado hacia adelante
      Diámetro por carrera
      74.0.3 X 58.0mm
      Relación de compresión
      9.8:1
      Potencia máxima
      20.4 Hp a 8000 rpm
      Torque máximo
      20.5 m a 6500 rpm
      Arranque
      Eléctrico
      Tipo de lubricación
      Carter húmedo
      Sistema de alimentación
      Inyección de combustible
      Capacidad de combustible
      14L
      Encendido
      TCI
      Capacidad de batería
      12V,6 Ah
      Batería
      XTZ7L
      Sistema de reducción primaria
      Engranaje recto
      Sistema de reducción primaria
      74/24 (3.083)
      Sistema de reducción secundaria
      Cadena
      Sistema de reducción secundaria
      40/13 = 3.077
      Tipo de embrague
      Multidisco en aceite/resorte en espiral
      Tipo de transmisión
      Transmisión constante de 5 velocidades
      Relación de engranajes
      -
      Relación de transmisión en 1ra
      36/14 2.571
      Relación de transmisión en 2da
      32/19 1.684
      Relación de transmisión en 3ra
      28/22 1.273
      Relación de transmisión en 4ta
      26/25 1.040
      Relación de transmisión en 5ta
      23/27 0.852
      Tipo de chasis
      Cuna semidoble
      Inclinación
      26º30'
      Avance
      105mm
      Rueda delantera
      80/90- 21M/C 62S
      Rueda trasera
      120/80-18M/C 62S
      Freno delantero
      Disco (ABS)
      Frente trasero
      Disco
      Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
      Tipo de suspensión trasera
      Basculante (por bieletas)
      Luz principal
      LED
      Luz principal
      12V,10W X2

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