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      Presiona las flechas
      Motor
      de alta tecnología

      El confiable y conocido motor bicilíndrico CP2 de 689 cc entrega 72.4 Hp a 8.750 rpm, y lo más importante, un torque de 67.0Nm a 6.500 rpm. Esto le permitirán al piloto tener un motor con alto par, consumo contenido de combustible y una respuesta lineal y controlada.

      Chasis

      Este chasis está diseñado para los terrenos más extremos. Se trata de un chasis tubular con acero de alta densidad, que le permite tener una gran rigidez y al mismo tiempo bajo peso. En su diseño, se logró una distancia entre ejes corta, así como un cuerpo delgado, para que el piloto tenga mejor control, logrando agilidad en situaciones técnicas de conducción. Adicionalmente cuenta con 240mm de distancia al suelo, lo que la hace perfecta para terrenos extremos.

      Asiento y
      carrocería ergonómicos

      Su cuerpo angosto, tanque de combustible delgado y asiento plano, le permiten al conductor pilotar de pie o sentado, para tener máxima agilidad y confianza en cualquier terreno. A esto se le suman el carenado protector y los guardamanos funcionan con el manillar cónico para garantizar la comodidad en los viajes más largos.

      Frontal
      tipo Rally

      El carenado superior, inspirado en los rallyes y los protectores de manos estándar, garantizan una protección contra el viento y la intemperie ideal para largos días de conducción. El manillar está posicionado para brindar una posición de conducción relajada cuando se está sentado o de pie sobre los estribos. La parte frontal también está diseñada para acomodar dispositivos de navegación adicionales, como un GPS o un libro de ruta de rally.

      Iluminación
      LED

      Parte de su llamativo diseño se destaca en los faros LED cuádruples. Este diseño de faros delanteros de dos más dos, apilados verticalmente, brinda una apariencia agresiva y una excelente visibilidad, mientras que los LED en sí son brillantes, duraderos y resistentes a golpes y vibraciones, además fácilmente ajustables.

      Suspensión

      La Ténéré utiliza una horquilla delantera invertida de 43 mm de diámetro y 210 mm de recorrido. Es ajustable en compresión y extensión.

      Completo
      tablero

      Su tablero multifunción LCD en posición vertical es muy completo y con información fácilmente visible para el piloto. Está compuesto entre otros por tacómetro, velocímetro, medidor de combustible, indicador de marchas e indicador off road vinculado a la desactivación del ABS.

      Refinamiento
      y durabilidad

      Cada aspecto de la Ténéré 700 está diseñado para combinar la legendaria confiabilidad de Yamaha con un rendimiento impresionante, desde los faros LED compactos hasta el chasis de acero fuerte y estrecho, el motor contrabalanceado suave y los indicadores LCD nítidos.

      Frenado para
      todo terreno

      La Ténéré 700 cuenta con un par de discos delanteros de estilo ondulado de 282 mm con pinza Brembo de 2 pistones, y con un freno trasero manejado por un rotor estilo ondulado de 245 mm, para una desaceleración potente que no le teme a la suciedad ni al polvo.

      Especificaciones

      Largo total
      2370mm
      Ancho total
      905mm
      Altura total
      1455mm
      Altura al asiento
      875mm
      Distancia entre ejes
      1595mm
      Distancia mínima del piso
      240mm
      Peso (Con aceite y tanque de gasolina lleno)
      204kg
      Tipo de motor
      4 Tiempos DOHC, 4 válvulas, refrigerado por líquido
      Disposición de los cilindros
      845/870mm
      Distancia entre ejes
      2 Cilindros
      Cilindraje
      689cc
      Diámetro por carrera
      80.0 X 68.6 mm
      Relación de compresión
      11.5:1
      Potencia Máxima
      72.4 Hp a 8750 rpm
      Torque máximo
      67.0Nm a 6500 rpm
      Arranque
      Eléctrico
      Tipo de lubricación
      Cárter húmedo
      Sistema de alimentación
      Inyección de combustible
      Capacidad de combustible
      16L
      Encendido
      TCI
      Capacidad batería
      2V, 8.6Ah (10HR)
      Batería
      YTZ10S
      Sistema de reducción primaria
      Engranaje
      Relación de reducción primaria
      1.925 (77/40)
      Sistema de reducción secundaria
      Cadena
      Sistema de reducción secundaria
      Cardán
      Relación de reducción secundaria
      3.066(46/15)
      Tipo de embrague
      Multidisco en aceite / Resorte en espiral
      Tipo de transmisión
      Transmisión constante de 6 velocidades
      Relación de engranajes
      -
      Relación de transmisión en 1ra
      2.846 (37/13)
      Relación de transmisión en 2da
      2.125 (34/16)
      Relación de transmisión en 3ra
      1.632 (31/19)
      Relación de transmisión en 4ta
      1.300 (26/20)
      Relación de transmisión en 5ta
      1.091 (24/22)
      Relación de transmisión en 6ta
      0.964 (27/28)
      Tipo de chasis
      Doble Cuna
      Inclinación
      27°00
      Avance
      105mm
      Rueda delantera
      90/90-21 M/C 54V
      Rueda trasera
      150/70 R18 M/C 70V
      Freno delantero
      Doble disco (ABS)
      Frente trasero
      Disco (ABS)
      Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
      Tipo de suspensión trasera
      Basculante (Por bieletas)
      Luz principal
      LED
      Luz principal
      LED
      VVA
      No

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