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      Diseño
      Ultra deportivo

      El modelo llega con un carácter utilitario-deportivo, cómodo y agresivo. El asiento biplaza está diseñado para garantizar una buena sensación para el piloto y una mayor comodidad para el pasajero, el asiento trasero es 95 mm más alto que el asiento del conductor para proporcionarle al pasajero una buena visibilidad hacia adelante.

      Motor
      Buen rendimiento

      Posee un motor de 149 cc, 4 tiempos, un cilindro, SOHC y refrigerado por aire, alimentado con inyección electrónica y una relación de compresión de 9.6:1, el cual produce 12,3 HP a 7.500 rpm y 13,1 Nm de torque a 6.000 rpm.

      Iluminación
      Más visibilidad

      Cuenta con un sistema que enciende las luces al abrir el suiche principal. Dicho encendido automático de las luces mejora la seguridad, al hacer la motocicleta más visible en todo momento.

      Estabilidad
      Más seguridad

      La suspensión de la XTZ 150 ofrece un confort inigualable al absorber mejor los impactos generados por superficies irregulares. La suspensión delantera es con tubos interiores de 33 mm y una carrera de 180 mm, y la trasera es Mono-Cross por bieletas, con una carrera de 160 mm.

      YDT
      Yamaha diagnostic tool

      Con la herramienta de diagnóstico Yamaha YDT, los Técnicos autorizados podrán realizar diagnósticos al sistema de inyección de combustible y podrán ver el funcionamiento en tiempo real de los sensores y actuadores de la motocicleta.

      Euro 3
      Más amigable

      Este modelo está homologado con la norma medioambiental Euro3, al incorporar en su diseño dispositivos tecnológicos que ayudan a la reducción de emisiones, como son la inyeccción electrónica, el catalizador de 3 vías y el sensor de oxígeno.

      Tablero 3
      Fácil lectura

      El tablero cuenta con indicadores de direccionales, revoluciones del motor, de marcha, neutra, luz alta, ECO, averías y de combustible. Incluye tanto un odómetro como un odómetro parcial (trip) y un velocímetro digital.

      Especificaciones

      Cilindraje
      149 cc
      Peso (con aceite y tanque de gasolina lleno)
      131 Kg
      Potencia máxima
      12.3 Hp a 7500 rpm
      Torque máximo
      13.1 Nm a 6000 rpm
      Tipo de motor
      4 tiempos SOHC, refrigerado por aire
      Altura al asiento
      835mm
      Distancia entre ejes
      1350mm
      Distancia mínima del piso
      235mm
      Disposición de los cilindros
      1 cilindro inclinado hacia adelante
      Diámetro por carrera
      57.3 X 57.9mm
      Relación de compresión
      9.6:1
      Potencia máxima
      12.3 Hp a 7500 rpm
      Torque máximo
      13.1 m a 6000 rpm
      Arranque
      Eléctrico
      Tipo de lubricación
      Carter húmedo
      Sistema de alimentación
      Inyección electrónica
      Capacidad de combustible
      12L
      Encendido
      TCI
      Capacidad de batería
      12V,4.0
      Batería
      MTX5L-RS
      Sistema de reducción primaria
      Engranaje
      Sistema de reducción primaria
      75/22 3.409
      Sistema de reducción secundaria
      Cadena
      Sistema de reducción secundaria
      45/14 3.214
      Tipo de embrague
      Multidisco en aceite/resorte en espiral
      Tipo de transmisión
      Transmisión constante de 5 velocidades
      Relación de engranajes
      -
      Relación de transmisión en 1ra
      38/14 2.714
      Relación de transmisión en 2da
      34/19 1.789
      Relación de transmisión en 3ra
      29/22 1.318
      Relación de transmisión en 4ta
      23/22 1.045
      Relación de transmisión en 5ta
      21/24 0.875
      Tipo de chasis
      Cuna semi doble
      Inclinación
      26º00'
      Avance
      92mm
      Rueda delantera
      90/90- 19M/C (52P) tube type
      Rueda trasera
      110/90-17M/C 60P
      Freno delantero
      Disco
      Frente trasero
      Tambor
      Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
      Tipo de suspensión trasera
      Basculante (por bieletas)
      Luz principal
      Bombillo halógeno
      Luz principal
      12V 35W/35W X1

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